主要用于超高壓變壓器和斷路器。上部位于大氣中，下部位于儲罐中。電容套筒的電容芯充當內(nèi)部絕緣，瓷套充當外部絕緣，也保護電容芯。通過內(nèi)電容芯的電壓均衡醫(yī)療套管，瓷套表面的電場分布均勻FEP套管，提高了瓷套的電絕緣性能。金屬附件包括中間連接套管（法蘭）、端蓋、平衡球等。導體為電纜或剛性鋼管。由于介質(zhì)損耗高、局部放電電壓低，帶狀電容套管逐漸被油紙電容套管所取代。油紙作為電容器芯，一般具有瓷套較低、尺寸較大、對水分敏感、密封要求高等優(yōu)點；絕緣材料及工藝的優(yōu)點易于解決，介電損耗小，局部放電性能好。

高溫熱縮管望文生義就是正在高溫的條件下運用的熱縮管，某個想必自己都曉得FEP熱縮套管。然而近期發(fā)覺很多人對于高溫熱縮管有所曲解，昨天咱們就來帶自己細致的理解下高溫熱縮管。高溫熱縮管指的是適宜正在高溫條件中運用的熱縮管。采納PE和EVA為次要材料，附加劑，抗阻燃填充，環(huán)保改性劑，疏散劑及色母等其余泛濫配料為輔佐資料PFA套管，經(jīng)密煉機混合造粒后，經(jīng)騰出成型，輻照交聯(lián)，加熱擴張后失去的存正在熱縮回憶的管體。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

熱縮管首要選用聚烯烴資料經(jīng)過配方、輻照加工改性，使資料具有“記憶”功用和別的電氣功能。

冷縮管則是運用電功能和物理功能都比較優(yōu)勝的硅橡膠資料、硅橡膠資料具有相對聚烯烴資料非常好的電氣絕緣功能、耐候耐老化和抗污防爬電功能。

熱縮管選用接連擠出、接連輻照、接連擴大或許分段擴大技術(shù)，便于規(guī)?；霎a(chǎn)。

冷縮管則通過注膠設備和壓力設備經(jīng)過高溫硫化成型，特殊擴大技術(shù)擴大，并用相應物件進行支持使之保持在擴大狀況的技術(shù)。

要如何加熱熱縮套管，加熱縮短有專門用的熱風槍，式樣就舉例家用的吹風機，不過功率輸出大。一般直徑電纜線，才能夠可以給熱縮管加熱。我都用打火機燙一下，就才能夠可以，溫度使用，不必用煤氣爐。不過要注意，因而溫度高，注意不必將電線的絕緣皮給燙壞了。線徑的線，用熱風槍，加熱均勻。

機械傳動式熱風烘道熱縮管加熱方式此種采用熱烘道進行加熱經(jīng)常出現(xiàn)于某些一些線束企業(yè)相對熱縮管進行大定量生產(chǎn)時采用，到底此種熱縮管加熱用具相對來說花費也不菲，小定量采用熱縮管時并非同十分的使用。

將熱縮管套入電纜一端，將套好的熱縮管移動至合適的位置，對于有彎電纜，要將彎角處的熱縮管整理好，以防產(chǎn)生。加熱的工具一般是使用熱風槍、烘箱或者吹風機，在加熱過程中要從左到右或者從右到左的單方向加熱，也可以從中間向兩頭加熱，避免空氣留在熱縮管內(nèi)，收縮后緊緊的包裹著電纜，不可過于靠近套管表面或集中在一處加熱，否則會產(chǎn)生薄厚不均或套管。